BREITER WÄRMEBEREICH
Eine Weitbereichszündkerze ist flexibler und arbeitet gleich gut
gut in einem heißen oder kalten Motor unter Stop-and-Go-Fahren oder schnelle Autobahnkreuzfahrt. Motoren, die dazu neigen, heiß zu laufen, benötigen kalte Stecker. Diejenigen, die kalt laufen, verlangen einen heißeren Typ. Der spezifische Stecker für jeden Motor wird durch den Wärmebereich des Steckers bestimmt. Dies sind die minimalen und maximalen Temperaturen, zwischen denen die Zündkerze eine optimale Leistung bietet. Der Wärmebereich von EET-Zündkerzen ist breiter als bei normalen Zündkerzen, daher sind sie sowohl für Hochgeschwindigkeits- als auch für Niedriggeschwindigkeitsfahrten geeignet. Im Vergleich zu herkömmlichen Zündkerzen mit derselben Vorzündungsleistung weisen sie eine höhere Verschmutzungsbeständigkeit auf. Im Vergleich zu normalen Zündkerzen mit gleicher Antifouling-Beständigkeit weisen EET-Zündkerzen eine höhere Vorzündungsfestigkeit auf.
EET'S HERZ AUS KUPFER
Kupferdraht, der anstelle des Eisenkerns in herkömmlichen Steckern verwendet wird, ist das Geheimnis des Wide Wide Heat Range. Die überlegene Wärmeleitfähigkeit von Kupfer leitet die Wärme schneller ab. Es kühlt die Elektrodenspitze und die Isolatorspitze ab und verhindert so heiße Stellen, die eine Vorentzündung verursachen könnten. Eine erhöhte Wärmebeständigkeit wirkt sich nicht auf die Verschmutzungsbeständigkeit aus, die hauptsächlich durch die Länge der Isolatornase bestimmt wird. Je länger die Nase ist, desto anfälliger ist sie für Hitze und desto verschmutzungsfreier. Durch Erhöhen der Vorzündungsleistung mit Kupfer mit hoher Leitfähigkeit und langes Verlassen der Isolatornase produziert EET den Weitbereichsstecker. Eine, die die breiten thermischen Anforderungen von Motoren unter Bedingungen mit hoher und niedriger Drehzahl erfüllt. Alle Zündkerzen im Automobilkatalog haben einen Kupferkern.
SPARK PLUG DESIGN
Jedes Jahr wächst das Angebot an EET-Zündkerzen, um den ständig steigenden Anforderungen moderner Motoren gerecht zu werden. Das Design der Zündkerze muss viele Merkmale eines Motors berücksichtigen, einschließlich physikalischer Abmessungen, Brennkammerform, Kühlleistung, Kraftstoff und
Zündsysteme. Zündkerzen spielen eine wichtige Rolle bei der Erzeugung der maximalen Leistung eines Motors, während der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen auf ein Minimum reduziert werden. Die Wahl des richtigen Zündkerzentyps hilft einem Fahrzeughersteller, die gesetzlich vorgeschriebenen Emissionsziele zu erreichen
unterstützt den Autofahrer dabei, das Beste aus seinem Motor herauszuholen. Zunehmende Größe und die Anforderung, die Kühlung der Einlass- und Auslassventile zu verbessern, haben dazu geführt, dass der für die Zündkerze verfügbare Platz bei einigen Zylinderköpfen stark eingeschränkt ist. Eine Änderung des Zündkerzendesigns, möglicherweise die Verwendung eines konischen Sitzes und einer erweiterten Reichweite (Gewindeabschnitt) oder sogar die Verwendung eines kleineren Durchmessers ist häufig die Antwort. Einige Motoren erfordern die Verwendung von zwei
Zündkerzen pro Zylinder und aus Platzgründen können diese unterschiedlich groß sein.
Änderungen in den Kraftstoffsystemen und im Kraftstoff selbst haben dazu geführt, dass einige Besonderheiten am "Zündende" der Zündkerze übernommen wurden. Zusätzliche projizierte Typen drücken die Funkenposition in das Herz der Brennkammer, um eine bessere Verbrennung des Kraftstoff / Luft-Gemisches zu fördern, das schwächer als je zuvor ist, um die Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Moderne Motorenhersteller benötigen häufig größere Funkenstrecken, um eine längere Funkenzeit zu ermöglichen, was wiederum eine effizientere Verbrennung unterstützt.
DIE ROLLE DES ZÜNDKERZENS
Benzinmotoren erzeugen Strom aus der zeitlich präzisen Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches aus Benzin und Sauerstoff. Es ist jedoch relativ schwierig, Benzin selbst mit dem für die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erforderlichen Präzisionszeitpunkt zu zünden, selbst bei hohen Temperaturen. Die Zündkerze hat die Aufgabe, eine Zündkerze zu erzeugen, die den Kraftstoff entzündet. Die Leistung der Zündkerze bestimmt den gesamten Motor. Wir nennen sie das Herz des Motors.
ZÜNDUNGEN ZWISCHEN ELEKTRODEN
Wenn eine vom Zündsystem erzeugte Hochspannung eine Entladung zwischen der Mittel- und der Masseelektrode ist. Die Naturisolation wurde aufgehoben, infolge des Entladungsphänomens fließt Strom und es wird ein elektrischer Funke erzeugt.
Die Energie aus dem Funken löst die Zündung und Verbrennung des Druckluft-Kraftstoff-Gemisches aus. Die Dauer dieser Entladung ist äußerst kurz (etwa 1/1000 Sekunde) und außerordentlich komplex.
Die Aufgabe der Zündkerze besteht darin, genau zu jedem bestimmten Zeitpunkt zuverlässig einen starken Funken zwischen den Elektroden zu erzeugen, um den Auslöser für die Verbrennung des Gasgemisches zu erzeugen.
Der Zündkerzen erzeugt einen Flammenkern aus einem Zündkerzen, der dann den Brennstoff entzündet
Die Zündung des Kraftstoffs mit einem elektrischen Funken erfolgt, weil zwischen den Elektroden befindliche Kraftstoffpartikel durch den Entladungsfunken aktiviert werden, um eine chemische Reaktion auszulösen. Die Reaktion erzeugt Hitze und es bildet sich ein Flammenkern. Diese Wärme entzündet das umgebende Luft-Kraftstoff-Gemisch, bis sich ein Flammenkern bildet, der die Verbrennung in der Kammer verteilt.
Die Elektroden selbst absorbieren jedoch Wärme, die den Flammenkern löschen kann, was als "Löscheffekt" bezeichnet wird, wenn der Löscheffekt zwischen den Elektroden größer ist als die vom Flammenkern erzeugte Wärme. Die Flamme erlischt und die Verbrennung stoppt.
Wenn der Steckerspalt groß ist, ist der Flammenkern größer und der Löscheffekt wird verringert. Somit ist eine zuverlässige Zündung zu erwarten. Wenn der Spalt jedoch zu groß ist, wird eine große Entladespannung erforderlich. Die Grenzen der Spulenleistung werden überschritten und eine Entladung wird unmöglich.